ヴェゼル買取相場【2026年7月】RV系ガソリンGは堅調・2023年式321万円／e:HEV Zは小反落／RU系は据え置き｜売り時の判断データ

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2026年7月5日

ヴェゼル買取相場【2026年7月】RV系ガソリンGは堅調・2023年式321万円／e:HEV Zは小反落／RU系は据え置き｜売り時の判断データ

「今のヴェゼル、下取りと買取りでどれくらい差が出るの？」「ハイブリッドとガソリン、リセールが良いのはどっち？」

日本の道路事情に最適なサイズ感で爆発的な人気を誇る「ホンダ・ヴェゼル」。国内での安定した支持に加え、海外市場からの需要が異常に高いため、中古車市場において極めて高いリセールバリューを維持していますが、売却先を間違えると40〜70万円以上の損失が生まれる可能性があります。

この記事では、2026年6月末に確定したプロの業者間オークション落札データをもとに、ヴェゼルの「本当の買取相場」と「高く評価される条件」を、現行RV系を中心に徹底解説します（先代RU系は参考相場として掲載）。

実際に、ローンが残っている状態や車検が切れてしまったといった複合的な悩みを抱えているケースでも、ヴェゼルの高い輸出需要なら納得の価格で売却できる可能性があります。「売れない」と諦める前に、まずは現在の市場価値を正確に把握しましょう。

【2026年6月の相場概況】

RU系（先代型）：2021年式でRS・ガソリンとHYBRID Zがともに202万円に収束し差はゼロ円（数値は前月の集計を参考として据え置き）。輸出デッドライン通過の影響でRSプレミアが消失した状態が続く
RV系（現行型）2022年式Gガソリン：315万円(+7万円)で新車価格227万円を88万円上回る輸出プレミアが健在。同年式e:HEV Z 220万円(▼2)を95万円上回る逆転継続
RV系ガソリンGは堅調：2023年式G 321万円(+6)、2022年式G 315万円(+7)と新車超えを維持。2024・2025年式Gは参考値ながら260〜280万円台で推移
2025年式はGとe:HEVが拮抗：2025年式ではGガソリン参考284万円 ≈ e:HEV Z 273万円（いずれも少数サンプル）。最新年式ではパワートレイン差が縮小しています
輸出先が幅広い実用コンパクトSUV：ヴェゼルは東南アジア・パキスタンなど輸出先が分散しており、特にガソリンGは現地での指名買い需要に支えられています

なぜディーラー下取りと買取専門店でこれほど価格差が生まれるのか、中古車流通の仕組みを理解しておくと交渉時に有利です。

ヴェゼルのモデル概要と輸出市場での評価

まず、あなたのヴェゼルがどのモデルに該当するかを確認しましょう。買取相場は世代とパワートレインによって評価基準が大きく異なります。

現行モデル：RV系（2021年4月〜現在）

主なグレード：

e:HEV PLaY：最上級グレード（ハイブリッド専用、パノラマルーフ標準）
e:HEV Z：上級グレード（ハイブリッド）
e:HEV X：中間グレード（ハイブリッド）
G：ベースグレード（ガソリン専用、1.5L NA）

新車価格帯： 約227万円〜約341万円

輸出市場での評価：
クーペライクな洗練されたデザインで登場した2代目。発売当初は最上級グレードの「PLaY」に異常なプレミアがついていましたが、現在は落ち着きを見せ、むしろエントリーグレードである「G（ガソリン）」の海外輸出需要が爆発しています。

これは東南アジア（特にマレーシア・パキスタン）でのガソリン車への指名買いが原因です。この「ガソリン車が逆転して高評価」という現象は同クラスのCX-5（ディーゼルが高評価）やRAV4（ガソリン4WDが輸出人気）でも見られ、輸出市場特有のトレンドとなっています。

詳しい売り時の判断基準は車を一番高く売るタイミングで解説していますが、ヴェゼルの場合は「ガソリン車の輸出バブル」と「輸出規制のデッドライン」の2つが特に重要です。

先代モデル：RU系（2013年12月〜2021年3月）

主なグレード：

HYBRID Z：ハイブリッド最上級グレード
HYBRID X：ハイブリッド中間グレード
RS：ガソリンスポーツグレード（1.5L直噴ターボ）
X / G：ガソリン標準グレード

新車価格帯： 約210万円〜約290万円

前期と後期の重要な違い（2018年2月マイナーチェンジ）：

前期型（2013-2018年式）：1.5L NAエンジンのみ
後期型（2018-2021年式）：RSグレードに1.5L直噴ターボ追加、Honda SENSING標準装備

輸出市場での評価：
コンパクトSUVの火付け役となった初代モデル。古さを感じさせないデザインで今なお国内・海外問わず大人気です。

RU系では、2021年式RSとHYBRID Zがともに202万円に収束した状態が続いています（数値は前月の集計を参考として据え置き）。RS車のガソリン車プレミアムが剥落し、HYBRID Zと同水準に落ち着いています。輸出デッドライン通過の影響が背景にあり、RU系オーナーにとっては売り時の判断が重要な状況です。

【2026年6月最新】年式・状態別の買取相場データ

一般には公開されないプロの業者間オークション（USS等）の落札データをもとに、ヴェゼルのリアルな買取相場を公開します。

査定表の「評価点（5点・4点・3点…）」の意味が分かりづらい方は、先に中古車の査定基準（評価点）の仕組みを押さえておくとスムーズです。

ヴェゼルは「パワートレイン（ガソリン/ハイブリッド）によって価格差が生まれる特殊な車種」です。6月もRV系のガソリンGは堅調で、2022年式315万円・2023年式321万円と新車超えの水準が続いています。一方、e:HEV Zは小反落しました。RU系は前月の集計を参考掲載しています。（）内は前月比の増減です。

■ 先代モデル：RU系の買取相場（パワートレイン比較）

年式（グレード）	評価5点（極上車）	評価4点（良好）	評価3点以下（修復歴等）
2019年式（RS・ガソリン） (新車:約240万)	162万円	145万円	112万円
2019年式（HYBRID Z） (新車:約271万)	162万円	145万円	112万円
2020年式（RS・ガソリン）	182万円	151万円	135万円
2020年式（HYBRID Z）	182万円	151万円	135万円
2021年式（RS・ガソリン）	202万円	154万円	112万円
2021年式（HYBRID Z）	202万円	154万円	112万円

■ 現行モデル：RV系の買取相場（パワートレイン比較）

年式（グレード）	評価5点（極上車）	評価4点（良好）	評価3点以下（修復歴等）
2021年式（G・ガソリン） (新車:約227万)	295万円 (+13)	290万円	–
2021年式（e:HEV Z） (新車:約289万)	214万円 (-6)	189万円	182万円
2022年式（G・ガソリン）	315万円 (+7)	300万円	–
2022年式（e:HEV Z）	220万円 (-2)	218万円	194万円
2023年式（G・ガソリン）	321万円 (+6)	302万円	–
2023年式（e:HEV Z）	241万円 (-5)	226万円	223万円
2024年式（G・ガソリン）	264万円 ※参考n5	–	–
2024年式（e:HEV Z）	257万円 (-9)	251万円	–
2025年式（G・ガソリン）	284万円 ※参考n5	–	–
2025年式（e:HEV Z）	273万円 (-20)	–	–

※業者間オークション（USS等）の2026年6月落札中央値（税別）。（）内は前月比の増減（RV系は前号=6月号掲載値との比較）。RV系を当月更新し、RU系は前月の集計を参考掲載。サンプルが少ない欄（一部年式の3点以下・4点など）は表示を控えています。走行距離3万km前後・修復歴なしを基準に集計。

相場データから読み取れる重要ポイント

【ポイント①】RU系RSとHYBRID Zが202万円に収束 ── RSプレミアの消失
RU系で目立つのは、2021年式でRS・ガソリンとHYBRID Zの両者が202万円という同価格に収束している点です（数値は前月の集計を参考として据え置き）。RS車のガソリン車プレミアムが剥落し、HYBRID Zと同水準まで落ち着いています。2019年式・2020年式でも両グレード同価格(162万円・182万円)で、RU系全体でガソリン優位が崩れた状態です。

この収束の背景には、2020年式以前の輸出免税期限切れ(デッドライン通過)の影響が本格化したことがあります。輸出対象外となった年式のRSプレミアムが消失し、HYBRID Zと同水準まで落ち着いた構図です。RU系RSをお持ちの方は、この水準が定着する前に査定を受けることをお勧めします。

【ポイント②】RV系ガソリンGは堅調、新車超えが継続
2022年式ガソリンGの評価5点は315万円（前月比+7万円）で、当時の新車価格227万円を88万円上回る相場が続いています。RV系のガソリンGの輸出需要は引き続き旺盛で、東南アジア（マレーシア・パキスタン）でのガソリン車指名買いが背景にあります。

2023年式Gも321万円(前月比+6万円・n41)と堅調を維持しています。2024年式G・2025年式Gは参考値ながら260〜280万円台で推移しており、ガソリンGへの輸出需要が引き続き底堅いことを示しています。

【ポイント③】ガソリン優位の逆転現象が継続
RV系2022年式で比較すると、ガソリンGが315万円に対しe:HEV Zが220万円と、約95万円の差が開いており、ガソリン優位の逆転現象が継続しています。新車価格はe:HEV Zの方が約60万円高いことを考えると、実質的な逆転幅はさらに大きくなります。2025年式は少数サンプルながらGガソリン参考284万円とe:HEV Z 273万円がほぼ拮抗しており、最新年式ではパワートレイン差が縮小する傾向です。

なお、キズやヘコミを修理してから売るべきか迷っている方は、修理費用と査定額上昇の関係を詳しく解説した記事も参考にしてください。また、査定後の減額トラブルを避けるためのポイントも事前に確認しておくと安心です。

輸出で高く売れる！査定額を左右する重要条件

ヴェゼルは「どのパワートレインとオプションを装備しているか」で、輸出業者の買取価格が大きく変動します。以下の条件を満たしている場合、ディーラー下取りより40〜70万円高い査定額が期待できます。

【最重要】輸出価格を決定づける条件

ガソリンエンジン車（G / RS / X）
最も重要な条件。海外市場（特に東南アジア・パキスタン）ではガソリン車が指名買いされるため、ハイブリッドより30〜50万円高く取引されます。整備しやすく燃料品質への許容度も高いことが理由です。
パノラマルーフ（RV系PLaY等）
東南アジア・中東市場では必須条件とされ、装備の有無だけで+20〜30万円の評価差が生まれます。
マルチビューカメラシステム
4つのカメラで周囲を確認できる機能。輸出先の富裕層から高く評価される装備です。
プレミアムオーディオ
上位グレードの装備。音質へのこだわりが評価されます。
ボディカラー：プラチナホワイト・パール / クリスタルブラック・パール
ヴェゼルの定番2強カラー。これ以外の色は大幅な減額対象となる可能性があります。

これらの条件を満たすヴェゼルは、輸出業者が直接入札する査定サービスを利用することで、真の価値を評価してもらえます。あなたの車に最適な売却ルートの選び方は、車種×状態別「最適業者マッチング診断」で詳しく解説しています。

ヴェゼルの「本当の売り時」と輸出規制デッドライン

ヴェゼルを売却する際、最も注意すべきは「輸出免税の年式規制」です。

輸出規制のデッドライン

マレーシアなどの主要輸出先では「初度登録から5年以内」の中古車のみ輸入免税措置が適用されます。つまり：

2020年式：2025年末で輸出免税期限切れ → すでにデッドライン通過
2021年式：2026年末で輸出免税期限切れ → 残り9ヶ月
2022年式：2027年末で輸出免税期限切れ → 売却の猶予あり

2021年式以前のヴェゼル（特にガソリン車）をお持ちの方は、輸出免税の対象期間を確認のうえ早めの査定が安心です。RU系RSとHYBRID Zが202万円に収束しているのは、輸出デッドライン通過の影響が背景にあります。デッドラインを過ぎると輸出ルートが狭まり、国内中古車市場の相場（輸出価格より40〜70万円安い）が中心になります。

ヴェゼルを最高値で売るための業者選び

ヴェゼルは「どこに売るか」で50万円以上変わる車種です。輸出ルートを持たないディーラーや買取チェーン店では本来の価値を評価しきれません。

【最適解】輸出業者が直接入札するサービス

ヴェゼルのような輸出人気車を最高値で売るには、東南アジア・パキスタンのバイヤーが直接入札できる仕組みを活用することが最も効率的です。

【特殊ケース】ローン残債・車検切れ・書類紛失がある場合

ローンが残っている・車検が切れてしまった・車検証や納税証明書を紛失してしまったといった状況で悩むケースも少なくありません。

それぞれの対処法は以下の記事で詳しく解説しています：

まとめ：ヴェゼルを最高値で売るための3ステップ

ヴェゼルは国内外で安定した人気を誇るため、「どこに売るか」で50万円以上の差が生まれる車種です。6月もRV系のガソリンGは堅調で新車超えが続く一方(2022年式315万円・2023年式321万円)、e:HEV Zは小反落。RU系は2021年式でRSとHYBRID Zが202万円に収束した状態という対照的な動きです。

【STEP1】あなたのヴェゼルの「本当の価値」を知る

年式・グレード・パワートレイン（ガソリン/ハイブリッド）を確認
この記事の相場表で適正価格をチェック
重要オプション（パノラマルーフ・マルチビューカメラ等）の有無を確認
輸出規制のデッドラインを確認（2021年式以前は要注意）

まずは匿名で愛車の買取相場を調べる方法で概算を把握してから、実際の査定に進むのがスムーズです。

【STEP2】輸出ルートを持つ業者に査定依頼

輸出需要を最大化（特にガソリン車）：CTN車一括査定・MOTA車買取
電話対応を最小化：ユーカーパック
ローン残債・車検切れ・書類紛失：各お悩み記事で事前に手順を確認

【STEP3】査定額を比較して納得の売却

最低3社以上の査定額を比較する
「この記事の相場表と比べてどうか？」を基準に判断する
契約書の「二重査定（減額）条項」を必ずチェックする

ヴェゼルは「時間との戦い」です。RU系RSの急落に見られるように、ガソリン車バブルの調整は突然やってきます。輸出規制のデッドラインも迫る中、まずは現在の価値を確認することから始めましょう。

＼ヴェゼルを最高値で売るための完全ガイド／

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