ハリアー買取相場｜80系は2026年式408万円・中位年式は軟化／60系は上向き【2026年8月】

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2026年8月5日

ハリアー買取相場｜80系は2026年式408万円・中位年式は軟化／60系は上向き【2026年8月】

「今のハリアー、いくらで売れるんだろう？」「ハイブリッドとガソリン、どっちが高く売れるの？」

都会的な洗練されたデザインで、プレミアムSUVのカテゴリーを牽引するトヨタ・ハリアー。国内での根強い支持に加え、海外市場からの需要も非常に高いため、中古車市場では常に安定した評価を得ていますが、売却先を間違えると30〜50万円以上の損失が生まれる可能性があります。

この記事では、2026年7月末に確定したプロの業者間オークション落札データをもとに、ハリアーの「本当の買取相場」と「高く評価される条件」を、現行80系を中心に徹底解説します（先代60系は参考相場として掲載）。

実際に、ローンが残っている状態や車検が切れてしまったといった複合的な悩みを抱えているケースでも、ハリアーの高いリセールバリューなら納得の価格で売却できる可能性があります。「売れない」と諦める前に、まずは現在の市場価値を正確に把握しましょう。

【2026年7月の相場概況】

80系（現行型）：最新年式が高値、中位年式は軟化。2026年式408万円（今号から掲載・n6の参考値）・2025年式385万円(▲10)に対し、2022年式273万円(▼19)・2023年式302万円(▼5)・2024年式327万円(▼3)。流通台数の少ない最新年式が相場を引き上げる一方、中位年式は供給が厚く軟化しました
60系（先代型）：前号まで据え置いていた集計を今号で更新。2018年式215万円(▲15)・2020年式242万円(▲18)と上向き、2016年以前142万円(▼3)・2017年式175万円(▼1)はほぼ横ばい。底値圏で下げ余地が乏しい構造は変わらない
60系と80系の価格差はさらに縮小：2020年式で60系最終(242万円) vs 80系デビュー(255万円)の差は約13万円で、前号の約22万円から縮まりました。「80系デビュー年式は割高感、60系はお値打ち」という見方がより強まっています
輸出先が幅広い実用中型SUV：ハリアーはマレーシア・ロシアなど輸出先が分散しており、特定地域の影響を受けにくい構造です。7月は最新年式が高値を付ける一方、中位年式は供給の厚さで軟化しました

なぜディーラー下取りと買取専門店でこれほど価格差が生まれるのか、中古車流通の仕組みを理解しておくと交渉時に有利です。

ハリアーのモデル概要と輸出市場での評価

まず、あなたのハリアーがどのモデルに該当するかを確認しましょう。買取相場は世代によって評価基準が大きく異なります。

現行モデル：80系（2020年6月〜現在）

主なグレード：

Z “Leather Package”：最上級グレード（本革シート標準）
Z：上級グレード（12.3インチナビ標準）
G：中間グレード
S：ベースグレード

新車価格帯： 312万円〜620万円（PHEV含む）

輸出市場での評価：
クーペフォルムを強調した流麗なデザインが大ヒット。中古車市場では、最上級の「Z」系グレードに「調光パノラマルーフ」を装着した個体が、圧倒的なリセールバリューを誇ります。

特筆すべきは「ガソリン車の逆転高評価」です。新車価格はハイブリッドの方が高いですが、輸出市場では現地の整備環境などの理由から、ガソリン車の方が10〜20万円高く取引されるケースが珍しくありません。この「ガソリン車の輸出逆転現象」は、同クラスのRAV4やCX-5でも同様の傾向が確認されています。

詳しい売り時の判断基準は車を一番高く売るタイミングで解説していますが、ハリアーの場合は「フルモデルチェンジの噂」と「輸出規制のデッドライン」の2つが特に重要です。

先代モデル：60系（2013年12月〜2020年6月）

主なグレード：

PROGRESS “Metal and Leather Package”：最上級グレード
PREMIUM “Metal and Leather Package”：人気グレード
ELEGANCE：中間グレード
GRAND：標準グレード

新車価格帯： 約270万円〜約500万円

前期と後期の重要な違い（2017年6月マイナーチェンジ）：

前期型（2013-2017年式）：2.0Lガソリン / 2.5Lハイブリッド
後期型（2017-2020年式）：2.0Lターボ追加、Toyota Safety Sense搭載

輸出市場での評価：
型落ちから6年が経過した現在でも、色褪せない高級感が魅力。特に後期型（2017年マイナーチェンジ以降）のターボモデルや、サンルーフ付きの車両は、輸出需要も含めて根強い高値がついています。

驚くべきは「60系の驚異的な相場維持力」です。2020年式60系と80系の相場差はわずか13万円しかなく、通常なら型落ちで暴落するはずが、ハリアーは「古くても高く売れる超優良SUV」であることがわかります。

60系の高年式（2018-2020年式）をお持ちの方は、「下取り0円」からの逆転高価買取が十分狙える状況にあります。

【2026年7月最新】年式・状態別の買取相場データ

一般には公開されないプロの業者間オークション（USS等）の落札データをもとに、ハリアーのリアルな買取相場を公開します。

査定表の「評価点（5点・4点・3点…）」の意味が分かりづらい方は、先に中古車の査定基準（評価点）の仕組みを押さえておくとスムーズです。

ハリアーは国内流通と海外輸出のバランスが良く、非常に底堅い相場を形成してきました。7月は80系の最新年式（2025〜2026年式）が高値を付ける一方、2022〜2024年式の中位年式は軟化しています。流通台数の少ない最新年式が相場を引き上げ、供給が厚い中位年式は調整という構図です。

以下の表は、中古車市場で最も流通量が多い「ガソリン車（2WD）」の直近データから算出した、状態ごとの適正価格一覧です。

年式（型式）	評価5点（極上車）	評価4点（良好）	評価3点以下（修復歴等）
2016年以前（60系前期）	142万円	117万円	100万円
2017年式（60系MC）	175万円	148万円	131万円
2018年式（60系後期）	215万円	174万円	154万円
2019年式（60系後期）	230万円	218万円	212万円
2020年式（60系最終）	242万円	210万円	178万円
2020年式（80系デビュー）	255万円	229万円	—
2021年式（80系）	262万円	227万円	216万円
2022年式（80系）	273万円	262万円	228万円
2023年式（80系）	302万円	264万円	194万円
2024年式（80系）	327万円	310万円	308万円
2025年式（80系）	385万円	—	—
2026年式（80系最新）	408万円	—	—

※業者間オークション（USS等）の2026年7月落札中央値（税別）。ZSU60W/AVU65W（60系）・MXUA80/AXUH80（80系）の全型式（ガソリン・ハイブリッド）を統合して集計。評価3点以下は評価3点の落札分（修復歴ありは含みません）。サンプルが5件未満の欄は「—」として表示を控えています。今号から60系も7月データで更新したため、60系の変動は複数月分を含みます。2026年式は今号から掲載（n6の参考値）。

相場データから読み取れる重要ポイント

【ポイント①】80系は最新年式が高値、中位年式は軟化
7月のオークションデータでは、80系の年式によって明暗が分かれています。最新年式は2026年式408万円（今号から掲載・n6の参考値）、2025年式385万円(▲10)と高値を付けた一方、2022年式273万円(▼19)、2023年式302万円(▼5)、2024年式327万円(▼3)と中位年式は軟化しています。2020年式255万円(▲9)、2021年式262万円(▲5)のデビュー〜初期年式は小幅高です。流通台数の少ない最新年式が相場を引き上げる一方、供給が厚い中位年式では調整が進みました。高値圏が続く今のうちに、乗り換えを検討している方は早めに査定を受けておくと安心です。

【ポイント②】60系は今号から集計を更新、底値圏で上向き
前号まで参考として据え置いていた60系の数値を、今号で7月データに更新しました。2016年以前142万円(▼3)・2017年式175万円(▼1)はほぼ横ばい、2018年式215万円(▲15)・2020年式242万円(▲18)は上向きという結果です。据え置き期間分の変動を含むため単月の動きより幅が大きく出ています。60系はすでに「底値圏」に入っており、これ以上大きく下がるリスクは小さいと読めます。流通量も豊富で、2017年式の評価5点は54台と十分なサンプル。60系を所有していて売却を急がない方は、慌てる必要はありません。

【ポイント③】60系と80系の価格差はさらに縮小 — 「お値打ちな60系」
2020年式の60系最終(242万円)と80系デビュー(255万円)を比較すると、相場差は約13万円で、前号の約22万円から縮まりました。60系が今号の更新で上向いたことが主な要因です。これは「80系デビュー年式は割高感、60系はお値打ち」という見方をより強め、60系オーナーにとっては有利な局面です。

【補足】輸出先が幅広い実用中型SUV
ハリアーはマレーシア・ロシアなど輸出先が分散した実用的な中型SUVで、特定の輸出先に依存しにくい構造です。アルファード・ランクル系のような最上級ラグジュアリー需要とは異なり、幅広い実需に支えられているため相場の底は比較的しっかりしています。フルモデルチェンジ観測は残るものの、7月時点では最新年式がむしろ高値を付けています。

なお、キズやヘコミを修理してから売るべきか迷っている方は、修理費用と査定額上昇の関係を詳しく解説した記事も参考にしてください。また、査定後の減額トラブルを避けるためのポイントも事前に確認しておくと安心です。

同クラスSUVとの比較：ハリアーのリセールはどの位置？

ハリアーからの乗り換えを検討中の方、あるいは「自分のSUVと比べてどうなんだろう？」と気になる方に向けて、同クラスSUVとの相場ポジションを整理します。

ミドルサイズSUVの中で、ハリアーのリセールバリューはトップクラスです。同年式・同程度の状態で比較すると、RAV4はガソリン4WDの輸出需要が極めて強く、アドベンチャーグレードではハリアーに匹敵する相場を形成しています。CX-5はディーゼルモデルの人気が根強いものの、マツダ全体のリセール傾向としてはトヨタ・レクサス勢にやや劣ります。エクストレイルは新型T33のe-POWERが好調ですが、旧型T32はハリアー60系ほどの相場維持力はありません。

一方、ハリアーの上位に位置するのがランクルプラドで、150系は10年落ちでも200万円超という驚異的な相場を維持しています。「次はもう少し本格的なSUVに」と考えている方は参考にしてみてください。

輸出で高く売れる！査定額を左右する重要条件

ハリアーは「どのオプションを装備しているか」で、輸出業者の買取価格が大きく変動します。以下の条件を満たしている場合、ディーラー下取りより30〜50万円高い査定額が期待できます。

【最重要】輸出価格を決定づけるオプション

調光パノラマルーフ（80系）
現行80系において評価を大きく左右する最重要オプションです。マレーシアなど東南アジアでは「サンルーフ付き」が必須条件とされ、装備の有無だけで+30万円の評価差が生まれます。
電動サンルーフ（60系）
先代60系においてもサンルーフの価値は絶大です。マレーシアなどへの輸出において必須条件とされることが多く、これがないと輸出対象から外れることもあります。
本革シート（Z”Leather Package”）
合成皮革と本革では輸出価格が明確に異なります。Z”Leather Package”が高値で取引される最大の理由です。
パノラミックビューモニター
4つのカメラで周囲を確認できる機能。輸出先の富裕層から高く評価される装備です。
ガソリン車（2.0L / 2.0Lターボ）
新車価格はハイブリッドの方が高いですが、輸出市場では現地の整備環境などの理由から、ガソリン車の方が10〜20万円高く取引される逆転現象があります。
ボディカラー：プラチナホワイトパールマイカ / プレシャスブラックパール
ハリアーの定番2強カラー。これ以外の色は大幅な減額対象となる可能性があります。

これらの条件を満たすハリアーは、輸出業者が直接入札する査定サービスを利用することで、真の価値を評価してもらえます。あなたの車に最適な売却ルートの選び方は、車種×状態別「最適業者マッチング診断」で詳しく解説しています。

ハリアーの「本当の売り時」と輸出規制デッドライン

ハリアーを売却する際、最も注意すべきは「フルモデルチェンジの噂」と「輸出免税の年式規制」です。

フルモデルチェンジの影響

2026年後半〜2027年にかけて、ハリアーのフルモデルチェンジが噂されています。7月のデータでは最新年式がむしろ高値を付けており、現時点でモデルチェンジの織り込みは限定的と見られます。ただし新型が登場すると：

現行80系が「旧型」扱いになり、相場がさらに下落する
新型の評価が高ければ、旧型の下落幅は大きくなる
逆に新型の評価が低ければ、旧型の相場は維持される（60系のような現象）

7月のデータでは最新年式の80系が高値圏にあることを踏まえると、高値のうちの売却が有力な選択肢です。フルモデルチェンジ観測という下押し要因は残るため、2025年式以降の80系をお持ちの方は、高値圏が続く今のうちに査定を検討してください（2022〜2024年式は軟化しており、こちらも早めの確認が無難です）。

輸出規制のデッドライン

マレーシアなどの主要輸出先では「初度登録から5年以内」の中古車のみ輸入免税措置が適用されます。つまり：

2020年式：2025年末で輸出免税期限切れ → すでにデッドライン通過
2021年式：2026年末で輸出免税期限切れ → 残り9ヶ月
2022年式：2027年末で輸出免税期限切れ → 売却の猶予あり

2021年式以前のハリアーをお持ちの方は、今すぐ査定を受けることを強く推奨します。デッドラインを過ぎると、輸出ルートが閉ざされ、国内中古車市場の相場（輸出価格より30〜50万円安い）でしか売れなくなります。

ハリアーを最高値で売るための業者選び

ハリアーは「どこに売るか」で査定額が50万円以上変わる車種です。輸出ルートを持たないディーラーや買取チェーン店では本来の価値を評価しきれません。

【最適解】輸出業者が直接入札するサービス

ハリアーのような輸出人気車を最高値で売るには、マレーシア・ロシア・中東のバイヤーが直接入札できる仕組みを活用することが最も効率的です。

【特殊ケース】ローン残債・車検切れ・書類紛失がある場合

ローンが残っている・車検が切れてしまった・車検証や納税証明書を紛失してしまったといった状況で悩むケースも少なくありません。

それぞれの対処法は以下の記事で詳しく解説しています：

まとめ：ハリアーを最高値で売るための3ステップ

ハリアーは国内外で安定した人気を誇るため、「どこに売るか」で50万円以上の差が生まれる車種です。7月のデータでは80系の最新年式（2025〜2026年式）が高値を付ける一方、2022〜2024年式は軟化しています。高値圏が続くうちに早めの行動が推奨されます。

【STEP1】あなたのハリアーの「本当の価値」を知る

年式・グレード・エンジン（ガソリン/ハイブリッド）を確認
この記事の相場表で適正価格をチェック
重要オプション（調光パノラマルーフ・本革シート等）の有無を確認
輸出規制のデッドラインを確認（2021年式以前は要注意）

まずは匿名で愛車の買取相場を調べる方法で概算を把握してから、実際の査定に進むのがスムーズです。

【STEP2】輸出ルートを持つ業者に査定依頼

輸出需要を最大化：CTN車一括査定・MOTA車買取
電話対応を最小化：ユーカーパック
ローン残債・車検切れ・書類紛失：各お悩み記事で事前に手順を確認

【STEP3】査定額を比較して納得の売却

最低3社以上の査定額を比較する
「この記事の相場表と比べてどうか？」を基準に判断する
契約書の「二重査定（減額）条項」を必ずチェックする

ハリアーは「時間との戦い」です。フルモデルチェンジの噂、輸出規制のデッドライン、そして7月は最新年式の80系が高値圏……相場を動かす要因が重なっています。まずは現在の価値を確認することから始めましょう。

＼ハリアーを最高値で売るための完全ガイド／

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