ノア買取相場｜90系ハイブリッドS-Zは2026年式374万円・80系2021年式は230万円【2026年8月】

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2026年8月5日

ノア買取相場｜90系ハイブリッドS-Zは2026年式374万円・80系2021年式は230万円【2026年8月】

「ノアの買取相場ってどれくらい？」「90系はまだ高く売れる？80系はもう値落ちした？」

トヨタ・ノアは、国内ファミリーミニバン市場で兄弟車ヴォクシーと並ぶ不動の人気モデルです。90系（現行型）は新車の納期が長期化している影響で中古車相場が高止まりし、80系（先代型）も年式・グレード・状態によってはまだ十分な買取額が期待できます。

しかし、売却先や売り方を間違えると20〜50万円以上の損失が生まれるのがノアという車種です。グレードや装備による評価差が大きく、一般的なディーラー下取りでは本来の価値を正しく反映できないケースが少なくありません。

この記事では、2026年7月末に確定した90系（現行型）の業者間オークション落札データ（約438台）をもとに、ノアの「本当の買取相場」と「グレード別の評価ポイント」を徹底解説します（先代80系は参考相場として掲載）。

実際に、ローンが残っている状態や車検が切れてしまったといった複合的な悩みを抱えているケースでも、ノアの安定したリセールバリューなら納得の価格で売却できる可能性があります。「どこに売っても同じ」と思い込む前に、まずは現在の市場価値を正確に把握しましょう。

【2026年7月の相場概況】

90系ハイブリッド（全グレード統合）：2022-2023年式の評価5点で291〜320万円。2026年式は325万円で前月比▼60万円ですが、これはグレード構成の変化による影響が大半です（下のポイント②を参照）。同じハイブリッドS-Z同士では403→374万円の▼29万円
90系ガソリン車：2023年式の評価5点で291万円と横ばい。同年式ハイブリッド(320万円)との差は29万円に小幅拡大。2025年式は今号から表示条件を満たし233万円
80系（先代型）：据え置きを解除して7月データで再集計。2021年式は評価5点で230万円と200万円台を維持。一方2014-2016年式は評価4点で75〜100万円まで下落しています
グレード構成の影響が大きい月：ノアは国内ファミリーミニバン中心で輸出要因の影響は小さい車種です。7月は2026年式ハイブリッドでS-Zの出品比率が15/23から10/25へ下がり、統合値を大きく押し下げました。統合値の増減はグレード構成の変化を含む点にご注意ください

ノアのモデル概要と買取市場での評価

まず、あなたのノアがどのモデルに該当するかを確認しましょう。買取相場は世代・パワートレイン・グレードによって評価基準が大きく異なります。なぜディーラー下取りと買取専門店でこれほど価格差が生まれるのか、中古車流通の仕組みを理解しておくと交渉時に有利です。

現行モデル：90系（2022年1月〜現在）

型式と駆動系：

MZRA90W：2.0Lガソリン（Dynamic Force Engine）
ZWR90W：1.8Lハイブリッド（THS II）

主なグレード（買取評価の高い順）：

S-Z（エアロ＋本革＋装備フル）：買取市場で最も人気が高い。流通の約38%
Z（標準ボディ＋装備充実）：S-Zと同等の装備で好評価
S-G（エアロ仕様の実売主力）：コストパフォーマンスが高く流通量も多い
G（標準ボディ中級）：一定の需要あり
X（エントリーグレード）：装備が少なく査定額は低め

買取市場での評価：
90系ノアは兄弟車ヴォクシーとともに、ミドルサイズミニバンの中古車市場で圧倒的な流通量と人気を誇ります。特にハイブリッドS-Zは新車の納期が長期化している影響で、登録済み未使用車や低走行車に新車価格を超えるプレミアがつくケースも珍しくありません。

先代モデル：80系（2014年1月〜2021年12月）

型式と駆動系：

ZRR80G：2.0Lガソリン・標準ボディ
ZRR80W：2.0Lガソリン・エアロボディ（Si系）
ZWR80G：1.8Lハイブリッド・標準ボディ
ZWR80W：1.8Lハイブリッド・エアロボディ（ハイブリッドSi系）

主なグレード（買取評価の高い順）：

Si ダブルバイビーIII / ハイブリッドSi ダブルバイビーIII（2020-2022年式）：80系最終の特別仕様車。最も高値
Si ダブルバイビーII / ハイブリッドSi ダブルバイビーII（2019年式中心）：人気の特別仕様車
Si ダブルバイビー / ハイブリッドSi ダブルバイビー（2017-2018年式中心）
Si / ハイブリッドSi：エアロ仕様の標準グレード
G / ハイブリッドG：標準ボディの上級グレード
X / ハイブリッドX：エントリーグレード

前期と後期の重要な違い（2017年7月マイナーチェンジ）：

前期型（2014-2017年前半）：Toyota Safety Sense C（簡易版）搭載
後期型（2017年後半-2021年）：ダブルバイビー系の特別仕様車が追加され、内外装の質感が大幅に向上

買取市場での評価：
型落ちとなった80系ですが、Si ダブルバイビーIIIを筆頭にエアロ仕様のグレードは依然として高い需要を維持しています。一方、2014-2015年式の前期型Xグレードなどは値落ちが進行しており、売却タイミングによっては損失が拡大します。詳しい売り時の判断基準は車を一番高く売るタイミングで解説しています。

【2026年7月最新】90系ノアの買取相場データ

一般には公開されないプロの業者間オークション（USS等）の落札データをもとに、90系ノアのリアルな買取相場を公開します。ハイブリッドとガソリンで相場水準が大きく異なるため、分けてご覧ください。

査定表の「評価点（5点・4点・3点…）」の意味が分かりづらい方は、先に中古車の査定基準（評価点）の仕組みを押さえておくとスムーズです。

90系ハイブリッド（ZWR90W）の相場

■ 90系ノアハイブリッド買取相場（年式×評価別）

年式	評価5点（極上車）	評価4点（良好）	評価3点以下（傷多め等）	修復歴あり
2022年式	291万円	—	243万円	216万円
2023年式	320万円	308万円	263万円	234万円
2024年式	339万円	305万円	—	234万円
2025年式	355万円	—	—	–
2026年式	325万円	—	—	–

※業者間オークション（USS等）の落札中央値（税別）。ハイブリッド（ZWR90W）全グレード統合（S-Z/Z/S-G/S-X/X）。「評価3点以下」は評価点3の車両のみで、修復歴は独立した列に分けています。サンプル数：約280台（2026年7月成約分）。全グレード統合のため、その月に出品されたグレードの構成で水準が動きます。2022年式の評価4点（n18）は評価5点を上回る逆転が生じたため非表示としています。

【グレード別の価格差に注意】
上の表は全グレードの平均値ですが、実際にはグレードによって大きな差があります。2023年式・評価5を例にとると、ハイブリッドS-Zは340〜400万円で取引される一方、ハイブリッドXは260〜280万円にとどまります。つまりグレードだけで80〜120万円の差が生じます。

90系ガソリン（MZRA90W）の相場

■ 90系ノアガソリン買取相場（年式×評価別）

年式	評価5点（極上車）	評価4点（良好）	評価3点以下（傷多め等）	修復歴あり
2022年式	279万円	236万円	232万円	–
2023年式	291万円	259万円	233万円	154万円
2024年式	269万円	246万円	233万円	–
2025年式	233万円	—	204万円	–

※業者間オークション（USS等）の落札中央値（税別）。ガソリン（MZRA90W）全グレード統合（S-Z/S-G/X等）。「評価3点以下」は評価点3の車両のみで、修復歴は独立した列に分けています。サンプル数：約158台（2026年7月成約分）。2025年式は前号までサンプル不足でしたが、7月は評価5点がn15となったため表示しています（2024年式を下回るのはグレード構成の違いによるものです）。

【ガソリン車の注意点】
ガソリン車は特にグレード差が顕著です。2022〜2023年式で見ると、S-Z・S-Gなど上位グレードは280〜330万円で取引されるのに対し、Xグレードは走行距離8万km前後になると130〜160万円まで下落します。ガソリンXの多走行車は最も値落ちが激しいカテゴリーです。

90系の相場データから読み取れる重要ポイント

【ポイント①】ハイブリッドとガソリンの価格差は29万円
同じ2023年式・評価5で比較すると、ハイブリッドは320万円、ガソリンは291万円と29万円の差です。前月の27万円から小幅に広がりました。なおハイブリッドは上位グレード（S-Z）の比率が高いことも価格差に影響しています。

【ポイント②】2026年式の▼60万円はグレード構成の影響が大半
ハイブリッドの2026年式は全グレード統合で325万円、前月比▼60万円と大きく下げました。ただしこれは値崩れではなく、出品されたグレードの構成が変わったことによる影響が大半です。評価5点の内訳を見ると、6月はハイブリッドS-Zが23台中15台だったのに対し、7月は25台中10台に減り、代わって価格帯の低いS-Xが3台から13台に増えています。同じハイブリッドS-Z同士で比べると403万円→374万円の▼29万円で、下落幅は統合値の半分以下です。2025年式は355万円（▲7万円）と上昇しており、高年式全体が崩れているわけではありません。

【ポイント③】修復歴車でも一定の価値を維持
90系ハイブリッドの修復歴車は、2022-2024年式で216〜234万円と、依然として高い水準を維持しています。これはノアの国内需要の強さを反映しており、修復歴があっても適切なルートで売却すれば十分な価格が期待できます。

【2026年7月最新】80系ノアの買取相場データ

先代の80系ノアは年式が2014〜2021年と幅広く、グレードも多岐にわたります。ここでは全グレード（ガソリン・ハイブリッド混合）の代表値をまとめました。

■ 80系ノア買取相場一覧（年式×評価別・全グレード統合）

年式（80系）	評価5点（極上車）	評価4点（良好）	評価3点以下（傷・過走行等）	修復歴あり
2014年式	参考111万円	75万円	47万円	46万円
2015年式	—	91万円	47万円	—
2016年式	118万円	100万円	61万円	51万円
2017年式（MC後）	165万円	121万円	91万円	—
2018年式	172万円	153万円	121万円	117万円
2019年式	186万円	161万円	126万円	—
2020年式	215万円	162万円	145万円	121万円
2021年式（最終型）	230万円	184万円	178万円	155万円

※業者間オークション（USS等）の落札中央値（税別）。ガソリン・ハイブリッド統合、Si/X/G全グレード統合。「評価3点以下」は評価点3の車両のみで、修復歴は独立した列に分けています。サンプル数：約1,000台（2026年7月成約分）。前号までは2026年4月成約分の平均額を据え置いていました。今号から7月データの中央値で再集計しているため、前号の掲載値とは直接比較できません。2014年式の評価5点（n7）は参考値、2015年式の評価5点（n1）はサンプル不足のため非表示です。2015・2017・2019年式の修復歴あり欄は、算出値が同年式の評価3点以下を上回る逆転が生じたため非表示としています。青線はマイナーチェンジ（2017年7月）の境界。

80系の相場データから読み取れる重要ポイント

【ポイント①】エアロ仕様と標準ボディの価格差
80系ノアの買取市場では、エアロ仕様のSi系グレードが標準ボディのX/G系より20〜40万円高いのが一貫した傾向です。特に2019年式以降の「Si ダブルバイビーII」「Si ダブルバイビーIII」は高い人気を維持しています。

【ポイント②】2014-2015年式は評価4点で75〜91万円
前期型の2014-2015年式は、走行距離10万km超の個体が増えてきたこともあり、評価3点以下では47万円前後まで下落しています。据え置きを解除して7月データで再集計したことで、前期型の水準は前号の掲載値より低く出ています。売却を迷っている方は、値落ちがさらに進む前に早めの行動をおすすめします。「下取り0円」と言われた場合の対処法も参考にしてください。

【ポイント③】2021年式は200万円台をキープ
80系最終型の2021年式は評価5点で230万円と、200万円超を維持しています（評価4点は184万円）。Si ダブルバイビーIII等の最終特別仕様車が含まれていることが大きく、グレード次第ではさらに高い査定が期待できます。80系のなかでは2020年式（215万円）とともに突出した水準です。

査定額を左右する！ノアの重要な評価ポイント

ノアはファミリーカーとして使われるケースが多く、「内装の使用感」と「装備の充実度」が査定額に大きく影響します。以下のポイントを押さえておくことで、相場表の数値に近い、あるいはそれ以上の査定額を引き出せる可能性があります。

【最重要】グレードと装備による評価差

90系で特に査定額に影響する装備：

パワートレイン（ハイブリッド vs ガソリン）
同年式・同グレードで比較した場合、ハイブリッドはガソリンより30〜70万円高いのが一般的です。全グレード統合の2023年式・評価5点では29万円の差ですが、これはガソリン側に上位グレードが多く含まれるためで、同一グレード同士ではさらに開きます。
ムーンルーフ（サンルーフ）
データに「SR」の装備コードがある車両は、ムーンルーフ付きを示しています。ノアでは+5〜15万円程度の加算が目安です。
合成皮革 / 本革シート
S-Z・Zグレードに装備される合成皮革シートは、ファブリックシートのXグレードと比較して明確な評価差を生みます。
ディスプレイオーディオ / ナビ
ナビ付き車両は未装着車より10〜20万円高く評価される傾向です。

ボディカラーの影響

ノアの買取市場では、黒（ブラック）とパール（ホワイトパールクリスタルシャイン）が最も高い評価を受けます。この2色以外（シルバー・グレー・ベージュなど）は5〜15万円程度の減額になることがあります。

なお、キズやヘコミを修理してから売るべきか迷っている方は、修理費用と査定額上昇の関係を詳しく解説した記事も参考にしてください。

ノアの「本当の売り時」はいつか？

ノアは国内需要が安定しており急激な変動は限定的です。ただし世代交代や供給増による下落要因は存在するため、特に以下のタイミングには注意が必要です。

90系オーナーの売り時

ハイブリッドS-Zの相場は7月も緩やかに調整が続いています（2026年式で403→374万円）。背景は以下の通りです：

2026年式ハイブリッドS-Zは403万円→374万円と▼29万円。全グレード統合の325万円（▼60万円）はグレード構成の変化を含むため、実勢の下落幅はS-Z基準で見るのが正確
90系のマイナーチェンジ（2024年実施済）で後期型に需要が移行し、前期型の相場は下落傾向
2022年式は初回車検（3年）のタイミングを迎え、売却を検討するオーナーが増加。供給増加は相場下落圧力

一方、ガソリンXグレードは走行距離8万kmを超えると急激に値落ちするため、走行距離5万km前後で売却するのが損益分岐点です。

80系オーナーの売り時

80系は「今日が一番高い」と考えて間違いありません。型落ちモデルの相場は時間の経過とともに確実に下落します。

2021年式（最終型）：評価5点で230万円と200万円超をキープ。1年後には20〜30万円の下落が見込まれます
2017年式以前：走行10万km超の個体が増え、月単位で相場が下がっている。迷うなら今すぐ査定を
2014-2015年式：評価4点で75〜91万円、評価3点以下では47万円前後。「あと少し乗る」のコストと査定下落を天秤にかけて判断を

ノアを最高値で売るための業者選び

ノアは国内流通量が多い車種だからこそ、「複数業者の競合」によって査定額に大きな差が生まれます。1社だけの査定で売却を決めてしまうと、相場表の数値を大きく下回る金額で手放すリスクがあります。

あなたの車に最適な売却ルートの選び方は、車種×状態別「最適業者マッチング診断」で詳しく解説しています。

【特殊ケース】ローン残債がある場合

「ローンが残っているから売れない」と諦めている方も多いですが、90系ノアのハイブリッドS-Zなどは残価設定ローンの残債を上回る買取額がつくケースもあります。詳しい手順と注意点は、ローン中の車を高く売る方法！で解説しています。

【特殊ケース】車検切れ・書類紛失の場合

車検が切れてしまった場合や、車検証・納税証明書を紛失してしまった場合でも、出張査定で売却が可能です。特に80系の低年式車は車検を通すコストと売却額を天秤にかけると、車検を通さずそのまま売る方が得なケースがほとんどです。

まとめ：ノアを最高値で売るための3ステップ

ノアは国内流通量が多いからこそ、「どこに売るか」「いつ売るか」で20〜50万円の差が生まれる車種です。2026年6月データでは90系ハイブリッドは前月までの調整が一巡し高止まりで、中古車相場全体が強含む地合いです。輸出要因の影響は国内中心の本車種では小さいものの、売却のタイミング判断は引き続き重要です。

【STEP1】あなたのノアの「本当の価値」を知る

年式・グレード・パワートレイン（ハイブリッド/ガソリン）を確認
この記事の相場表で適正価格をチェック
ムーンルーフ・ナビなどオプション装備を棚卸し

まずは匿名で愛車の買取相場を調べる方法で概算を把握してから、実際の査定に進むのがスムーズです。

【STEP2】複数業者に査定依頼し競合させる

高年式・人気グレード：CTN車一括査定で専門店を競合
電話対応を抑えたい：MOTA車買取で上位3社のみと交渉
手間をかけず安心取引：ユーカーパックのオークション方式

【STEP3】査定額を比較して納得の売却

複数の査定額を比較（最低3社）
「この相場表の価格より低い理由」を確認
契約書の「二重査定（減額）条項」をチェック

ノアは「待てば待つほど値下がりする」車種です。特に80系オーナーの方は、型落ち年数が増えるほど相場下落は加速します。90系オーナーの方も、プレミア相場の崩壊が始まった今が行動のタイミングです。まずは現在の価値を確認することから始めましょう。

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